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看完這篇你就知道摩拜為何要封殺全能車
讀完以下信息點，文章就讀完一半啦台中中古餐飲設備收購：
▍摩拜、ofo等稱未對全能車授權，摩拜擬用技術手段對其進行封殺。
▍全能車代用戶註冊、繳費、認證行為或侵害共享單車運營方利益。
▍全能車官方尚未對公眾提出的疑問作出正式回應。
Uber曾這樣被人贊譽 旗下沒有一輛屬於自己的汽車，卻造就瞭最大的出行公司 ，而全能車顯然想把這個故事在共享單車上重演一回，希望自己成為一個沒有自己的共享單車，卻是最大的共享單車服務商。
全能車是什麼？ 全能車APP隻需上繳299元押金後，同樣地掃碼解鎖，便能暢騎大多品牌的共享單車，用車費用與單車品牌計費方式一致，並享有同步優惠福利，中間不收取額外費用。
（圖註：全能車APP截圖）
（圖註：全能車APP截圖）
全能車APP由一傢名為 深圳前海點點科技有限公司 運營，根據工商信息顯示，這傢公司成立於2016年4月，註冊資本1000萬元，經營范圍包含計算機軟硬件、集成系統以及票務代理、酒店訂房等等，目前同時運營著一款專註出行票務的 點點出行 APP，這款名為 全能車 貌似隻是這傢公司的副業或試水項目。
（圖註：全能車官方網站截圖）
全能車官網（官網：http://www.oooyun.cn/）的自我介紹是這樣：
[全能車]是基於共享單車模式而推出的便捷租憑工具，致力於整合市面上主流共享單車品牌,隻需支付一份押金即可使用多種共享單車品牌。最大限度的調用共享單車資源,幫助用戶減少使用成本,讓用戶體驗到更加便捷舒適的短途出行服務。
全能車APP用戶同樣需要繳納299元押金，但由於它支持mobike摩拜單車、ofo共享單車、bluegogo小藍單車、小鳴單車、QIBEI騎唄單車、Hellobike哈羅單車、Qbike單車、牛拜單車、1步單車等多種共享單車品牌。以廣州為例，這款軟件基本覆蓋瞭廣州現運營的所有共享單車品牌，而其他共享單車APP可以不用下載瞭。
（圖註：全能車APP下載量近三個月一路走高）
存在即合理，全能車的誕生並不無道理，從產品角度來看，它的設定在某種程度上來看是非常贊的（這隻是站在普通消費者利益的角度來看）。現今共享單車太多，大傢無非就是代個步，但是各傢共享單車都需繳押金致使一般隻選擇1-2種共享單車品牌使用。
（圖註：體量不大的全能車APP並未構成實質性威脅）
全能車的 一份押金暢騎天下 的設定，用戶隻需繳一份押金，下載一個APP就可以任意騎街上的共享單車，全能車瞄準瞭用戶們這種微妙心理需求而生。雖然全能車APP下載量徒增
網友評價對於全能車的評論呈兩極分化，支持者認為其是五星良心APP，一統各色共享單車，讓大傢無需下載形形色色的共享單車APP；
體驗如何呢？
全能車怎麼實現能解鎖不同的共享單車？ 它是如何實現解鎖不同品牌的共享單車呢？從它的 用戶協議 中可以大致尋找到答案：
全能車 用戶協議第1.5條寫道：本公司將代理用戶，前往各單車平臺進行註冊，繳納押金，認證。
換句話來說， 全能車 在騎行用戶與各大共享單車平臺之間充當一個 跑腿 的角色，好比你和朋友出行時，朋友幫你解鎖一輛摩拜借給你騎。
然而全能車這個 朋友 信得過嗎？我們親身體驗過，它確實能解鎖摩拜、ofo等共享單車，且體驗與原有的共享單車APP一樣流暢便捷。正是這種快感反而讓我們對它更加懷疑，它真的是用我們自己的個人信息去對應的單車平臺註冊認證嗎？這顯然是不可能的，而業界更傾向認為其是用B的個人信息註冊認證的賬號給A用戶解鎖單車這種說法。
按照上述說法，全能車應該擁有許多已註冊的 服務賬號 以幫助全能車用戶解鎖。從資金流動的角度來看，全能車所擁有的賬號數目必然小於全能車的註冊用戶數，這就意味著全能車幕後必須建立高效的數字模型來估算不同時間段的訂單峰值，以匹配足夠數量的 服務賬號 。
（圖註：押金仍是共享單車的台中二手餐飲設備收購爭議點，也是全能車的最大優勢）
那麼全能車如何擁有這些 服務賬號 呢？服務賬號應該是與全能車APP日活用戶數呈正比。按照共享單車註冊流程，需完成手機驗證、實名驗證，正如摩拜那麼說的話，全能車與摩拜之間無任何授權合作行為，那麼全能車這些 服務賬號 是如何完成認證的？用誰的個人信息去註冊？
細台中二手冰櫃收購想恐極，我們註冊全能車同樣需要實名驗證，而我們這些個人信息已經掌握在全能車手裡，且用戶所在城市運營的共享單車不盡相同，難道......（由於未能證實，自行腦補）。
它真的可靠嗎？ 對於全能車，摩拜官方回應稱未對 全能車APP 授權，目前正用技術手段對其進行封殺。這證實瞭全能車至始至終和摩拜沒有任何授權合作行為，同理，可以推測與其他共享單車品牌應該也是相同的情況。即便上述的服務賬號沒絲毫問題，但根據摩拜用戶協議中強調的 摩拜賬號使用權僅屬於初始申請人，禁止贈與、借用、租用、轉讓或售賣 約定，全能車作為一個受用戶協議約束的 使用者 ，是否存在賬號 借用 違規嫌疑呢？
同時，全能車掌握著一定數量的押金與餘額，資金風險是大多數網友對它的最大疑問點。
它還有同道小夥伴 微信裡有一個名為 小黃車大數據 的小程序，該小程序直言自己是為 隻為免費騎車而生 ，該小程序可以直接向ofo掃碼解鎖，若掃碼不成功則可手動輸入操作。該小程序信息顯示其為 信息查詢 類別，註冊主體為個人，該小程序應該是掌控瞭數量可觀的ofo單車密碼。
（圖註：小程序 小黃車大數據 ）
總結 一方面，一份押金暢騎所有共享單車，相信是大傢的共同願景，然而全能車與摩拜等共享單車品牌沒有正式的授權關系，難免就讓人尷尬瞭。技術是沒罪，隻是錯在你的技術碾壓瞭人傢既定的規矩，這就不合適瞭。那麼未來誰更適合充當這個角色呢？目前，共享單車對於非自己APP的入口還是很謹慎的，有微信、支付寶、滴滴等擁有對應的入口，騰訊是摩拜的金主，微信僅有 摩拜單車 入口，而支付寶依靠芝麻信用以 高分免押金 的方式聚攏瞭絕大多數的共享單車品牌，按照現在的陣勢，個人認為支付寶更有前景充當 全能車 這個角色（硬要說成給阿裡打廣告，我也沒辦法，事實卻是是這樣）。
（圖註：目前微信與支付寶擁有共享單車入口）
另一方面，共享單車運營方亦有責任， 小黃車大數據 小程序便是粗暴地利用ofo單車固定密碼的漏洞，在廣州大學城裡，似乎大傢都很有默契地不關鎖留給下一個用車者使用，拋去慈善性質不說，這對有償用車的用戶有失公平，共享單車運營方確實有責任克服這些存在漏洞。
最後，若全能車APP或 小黃車大數據 小程序被認定侵害他方利益的話（我是說如果，並非現在就認定它們是非法的），那麼各大應用商城以及微信亦有不可推卸的責任，為何當初讓它們上架上線呢？
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